Kosiarki, rębaki do drewna czy dmuchawy do liści to urządzenia, które muszą łączyć wiele cech: dużą moc, niską masę i mały rozmiar, przenośność, małą awaryjność, a do tego przyjazność środowisku. W odpowiedzi na te potrzeby producenci sprzętu coraz częściej decydują się na wykorzystanie technologii elektronicznego wtrysku paliwa (EFI) oraz elektronicznego sterowania przepustnicą (ETC), które pozwalają diametralnie poprawić efektywność działania sprzętu.
Kluczowym warunkiem, który powinien spełniać sprzęt do pracy w terenie, jest zapewnienie maksymalnie dużej mocy przy niewielkim rozmiarze i małej wadze urządzenia. Z jednej strony prace, takie jak obróbka gałęzi czy koszenie dużych połaci trawy, wymagają aby urządzenie – kosiarka, rębak – pracowało z odpowiednią mocą, stabilnie i bez konieczności ciągłego tankowania. Z drugiej sprzęt musi być na tyle lekki, żeby można go było swobodnie używać i przenosić, a jednocześnie na tyle mały, by mieścić się, na przykład w furtkach czy przejazdach w ogrodzie. Duże znaczenie ma też odporność na trudne warunki: atmosferyczne, jak wilgoć czy mróz, a także związane na przykład z ukształtowaniem terenu czy gęstością gleby, do których muszą dopasować się używane urządzenia.
Oprócz wymagań stawianych przez użytkowników producenci urządzeń muszą dostosować się do rosnących norm środowiskowych. Przez wiele lat za najlepsze źródło zasilania dla sprzętu uważane były silniki diesla. Dziś, ze względu na rygorystyczne ograniczenia emisji spalin, konieczny jest zwrot w stronę technologii pozwalających na znacząco mniejsze spalanie.
W odpowiedzi na te wyzwania producenci urządzeń dla branży ogrodniczej, rolniczej, leśnej czy przekształcania terenu, coraz częściej decydują się na wykorzystanie w swoim sprzęcie technologii silnikowych EFI i ETC, które przekładają się na lepsze i dłuższe działanie całego sprzętu.
Technologie EFI i ETC w silnikach dla maszyn do prac w terenie
Obydwie technologie zastępują rozwiązania mechaniczne zautomatyzowanymi. EFI zamiast tradycyjnego gaźnika wykorzystuje do dostarczenia paliwa do silnika system sterowany komputerowo. Z kolei ETC steruje przepustnicą za pomocą sygnałów elektrycznych (zamiast kabla używanego w silnikach starszej generacji).
Zarówno EFI, jak i ETC mogą być instalowane oddzielnie, jednak to ich połączenie pozwala osiągnąć najlepsze wyniki pod kątem mocy urządzenia i możliwych oszczędności.
Wykorzystanie elektronicznego wtrysku przekłada się na lepszą kontrolę nad ilością paliwa dostarczanego do silnika i dopasowanie do aktualnych warunków urządzenia. Dzięki temu urządzenie całościowo zużywa mniej paliwa, ale też nie marnuje go podczas pracy z częściowym załadunkiem. Lepszą kontrolę nad stosunkiem paliwa do powietrza w silniku daje także technologia ETC. Skutkiem zastosowania obydwu tych rozwiązań jest zużycie paliwa mniejsze o nawet 25% w porównaniu do silników diesla – tłumaczy Tomas Mika, Sales Manager regionu CEE i Bałkanów w Briggs & Stratton.
Mniejsze zużycie paliwa przekłada się bezpośrednio na mniejsze emisje spalin, dzięki czemu sprzęt może być wykorzystywany w miejscach, takich jak parki, gdzie obowiązują rygorystyczne ograniczenia w tym zakresie.
Niższy koszt użytkowania sprzętu dzięki silnikowi
Cena zużywanego paliwa to także ważna składowa całkowitego kosztu utrzymania (TCO) sprzętu. W jego zakres wchodzą koszty ponoszone w całym cyklu życia urządzenia: począwszy od zakupu, przez zasilanie i utrzymanie, aż po utylizację. Silniki wyposażone w technologie EFI i ETC przyczyniają się do jego obniżenia, wpływając na pracę całego urządzenia.
Tomas Mika z Briggs&Stratton wyjaśnia: Elektroniczne systemy wspierają płynną i stabilną pracę silników. Takie silniki są też projektowane z myślą o odporności na trudne warunki i zwiększonej tolerancji na obecność zastałego paliwa – co ma kluczowe znaczenie w przypadku urządzeń wykorzystywanych sezonowo, jak dmuchawy do liści czy kosiarki. Dodatkowo technologia ETC pozwala ograniczyć degradację mechaniczną silnika. To wszystko sprawia, że urządzenia są sprawne dłużej i rzadziej ulegają awariom, co w ostatecznym rozrachunku oznacza mniejsze koszty ponoszone przez ich właścicieli.
System zintegrowany z całym urządzeniem
Ważną cechą z perspektywy użytkowników jest kompatybilność poszczególnych systemów działających w ramach jednego urządzenia. Silniki z technologią EFI zostały zaprojektowane z myślą o fizycznej i cyfrowej integracji. Wykorzystując magistralę CAN płynnie komunikują się z pozostałymi systemami urządzenia. Oznacza to, że operator może obserwować diagnostykę w czasie rzeczywistym i zdalnie rozwiązywać problemy.
Przykładem producenta wykorzystującego te możliwości jest firma Ferris Mowers, która oferuje kosiarkę FRC7 wyposażoną w silnik Vanguard wyprodukowany przez Briggs&Stratton. Zintegrowanie silnika Vanguard EFI za pośrednictwem magistrali CAN zapewnia niezawodną komunikację między silnikiem a maszyną, umożliwiając korzystanie z zaawansowanych funkcji i diagnostyki, a jednocześnie dając operatorom większą kontrolę i innowacyjne możliwości – Dennie Smeets, kierownik ds. produktów komercyjnych w Briggs & Stratton.
Mimo że pozornie stanowią zaledwie elementy całego urządzenia, systemy elektroniczne EFI i ETC stosowane w silnikach sprzętu do prac w terenie, wspierają jego wydajność i efektywność. Pozytywnie przekładają się na oszczędności właściciela, które wobec stale rosnących kosztów pracy mają kluczowe znaczenie dla profesjonalistów branży ogrodniczej, rolniczej czy leśnej. Wreszcie wspierają bardziej ekologiczną i zdrowszą – związaną z mniejszą emisją spalin i cichszą – codzienną pracę.
Kluczowym warunkiem, który powinien spełniać sprzęt do pracy w terenie, jest zapewnienie maksymalnie dużej mocy przy niewielkim rozmiarze i małej wadze urządzenia. Z jednej strony prace, takie jak obróbka gałęzi czy koszenie dużych połaci trawy, wymagają aby urządzenie – kosiarka, rębak – pracowało z odpowiednią mocą, stabilnie i bez konieczności ciągłego tankowania. Z drugiej sprzęt musi być na tyle lekki, żeby można go było swobodnie używać i przenosić, a jednocześnie na tyle mały, by mieścić się, na przykład w furtkach czy przejazdach w ogrodzie. Duże znaczenie ma też odporność na trudne warunki: atmosferyczne, jak wilgoć czy mróz, a także związane na przykład z ukształtowaniem terenu czy gęstością gleby, do których muszą dopasować się używane urządzenia.
Oprócz wymagań stawianych przez użytkowników producenci urządzeń muszą dostosować się do rosnących norm środowiskowych. Przez wiele lat za najlepsze źródło zasilania dla sprzętu uważane były silniki diesla. Dziś, ze względu na rygorystyczne ograniczenia emisji spalin, konieczny jest zwrot w stronę technologii pozwalających na znacząco mniejsze spalanie.
W odpowiedzi na te wyzwania producenci urządzeń dla branży ogrodniczej, rolniczej, leśnej czy przekształcania terenu, coraz częściej decydują się na wykorzystanie w swoim sprzęcie technologii silnikowych EFI i ETC, które przekładają się na lepsze i dłuższe działanie całego sprzętu.
Technologie EFI i ETC w silnikach dla maszyn do prac w terenie
Obydwie technologie zastępują rozwiązania mechaniczne zautomatyzowanymi. EFI zamiast tradycyjnego gaźnika wykorzystuje do dostarczenia paliwa do silnika system sterowany komputerowo. Z kolei ETC steruje przepustnicą za pomocą sygnałów elektrycznych (zamiast kabla używanego w silnikach starszej generacji).
Zarówno EFI, jak i ETC mogą być instalowane oddzielnie, jednak to ich połączenie pozwala osiągnąć najlepsze wyniki pod kątem mocy urządzenia i możliwych oszczędności.
Wykorzystanie elektronicznego wtrysku przekłada się na lepszą kontrolę nad ilością paliwa dostarczanego do silnika i dopasowanie do aktualnych warunków urządzenia. Dzięki temu urządzenie całościowo zużywa mniej paliwa, ale też nie marnuje go podczas pracy z częściowym załadunkiem. Lepszą kontrolę nad stosunkiem paliwa do powietrza w silniku daje także technologia ETC. Skutkiem zastosowania obydwu tych rozwiązań jest zużycie paliwa mniejsze o nawet 25% w porównaniu do silników diesla – tłumaczy Tomas Mika, Sales Manager regionu CEE i Bałkanów w Briggs & Stratton.
Mniejsze zużycie paliwa przekłada się bezpośrednio na mniejsze emisje spalin, dzięki czemu sprzęt może być wykorzystywany w miejscach, takich jak parki, gdzie obowiązują rygorystyczne ograniczenia w tym zakresie.
Niższy koszt użytkowania sprzętu dzięki silnikowi
Cena zużywanego paliwa to także ważna składowa całkowitego kosztu utrzymania (TCO) sprzętu. W jego zakres wchodzą koszty ponoszone w całym cyklu życia urządzenia: począwszy od zakupu, przez zasilanie i utrzymanie, aż po utylizację. Silniki wyposażone w technologie EFI i ETC przyczyniają się do jego obniżenia, wpływając na pracę całego urządzenia.
Tomas Mika z Briggs&Stratton wyjaśnia: Elektroniczne systemy wspierają płynną i stabilną pracę silników. Takie silniki są też projektowane z myślą o odporności na trudne warunki i zwiększonej tolerancji na obecność zastałego paliwa – co ma kluczowe znaczenie w przypadku urządzeń wykorzystywanych sezonowo, jak dmuchawy do liści czy kosiarki. Dodatkowo technologia ETC pozwala ograniczyć degradację mechaniczną silnika. To wszystko sprawia, że urządzenia są sprawne dłużej i rzadziej ulegają awariom, co w ostatecznym rozrachunku oznacza mniejsze koszty ponoszone przez ich właścicieli.
System zintegrowany z całym urządzeniem
Ważną cechą z perspektywy użytkowników jest kompatybilność poszczególnych systemów działających w ramach jednego urządzenia. Silniki z technologią EFI zostały zaprojektowane z myślą o fizycznej i cyfrowej integracji. Wykorzystując magistralę CAN płynnie komunikują się z pozostałymi systemami urządzenia. Oznacza to, że operator może obserwować diagnostykę w czasie rzeczywistym i zdalnie rozwiązywać problemy.
Przykładem producenta wykorzystującego te możliwości jest firma Ferris Mowers, która oferuje kosiarkę FRC7 wyposażoną w silnik Vanguard wyprodukowany przez Briggs&Stratton. Zintegrowanie silnika Vanguard EFI za pośrednictwem magistrali CAN zapewnia niezawodną komunikację między silnikiem a maszyną, umożliwiając korzystanie z zaawansowanych funkcji i diagnostyki, a jednocześnie dając operatorom większą kontrolę i innowacyjne możliwości – Dennie Smeets, kierownik ds. produktów komercyjnych w Briggs & Stratton.
Mimo że pozornie stanowią zaledwie elementy całego urządzenia, systemy elektroniczne EFI i ETC stosowane w silnikach sprzętu do prac w terenie, wspierają jego wydajność i efektywność. Pozytywnie przekładają się na oszczędności właściciela, które wobec stale rosnących kosztów pracy mają kluczowe znaczenie dla profesjonalistów branży ogrodniczej, rolniczej czy leśnej. Wreszcie wspierają bardziej ekologiczną i zdrowszą – związaną z mniejszą emisją spalin i cichszą – codzienną pracę.